停車場車牌識別攝像機在停車場攝像機的監(jiān)控范圍內(nèi)，慢速運動的車速內(nèi),各種光線情況下都能穩(wěn)定清晰地拍到彩色車牌，車身和其他運動的物體。主要用于收費卡口及出入口及停車場所。這樣的定義，在安防的發(fā)展初期是不可想象的，隨著安防行業(yè)的細分，越來越多的行業(yè)都需要更專業(yè)和更具有針對性的產(chǎn)品來滿足，停車場道閘系統(tǒng)也不例外，下面來了解一下停車場系統(tǒng)攝像機發(fā)展的前世今生吧。
　　
　　道閘開發(fā)與研究zui初時間是來源于國外，zui早時期只是用來擋車用，所以故名叫擋車器，主要是在道路上限制機動車的出入口的設備而得名，國內(nèi)正式開始投入使用應該是在上個世紀90年代初期，叫法zui多的是叫做道閘。而當時用在道閘系統(tǒng)的監(jiān)控攝像設備，只能滿足車輛進出時圖像的采集的基本要求，受限于系統(tǒng)的初級階段，不管采集的圖像質(zhì)量，還是對車牌號晝夜的監(jiān)控效果都是非常不理想的。當時的車牌號采集，只能限于白天光線良好的情況下，一旦光線不理想，就無法看清。由于是從無到有，沒有比較，所以，還沒有得到太多的重視。但從另一個角度，也開啟了國內(nèi)專業(yè)車牌識別攝像機研發(fā)的里程碑。
　　
　　進入到21世紀初期，隨著中國國內(nèi)經(jīng)濟的突飛猛進，安防行業(yè)也迎來的春天，住宅小區(qū)和各種商業(yè)大廈如雨后春筍般拔地而起，停車場的數(shù)量也越來越多。道閘經(jīng)過近十年的發(fā)展，也日趨成熟，而此時監(jiān)控攝像機的主芯片性能也得到很大的提升，停車場的圖像采集圖像以及后端DVR的數(shù)字化處理的提升，都為道閘系統(tǒng)帶來新的發(fā)展機會，尤其是2005年以后，隨著監(jiān)控行業(yè)紅外LED燈的運用，給道閘監(jiān)控全天候監(jiān)控帶來的升級，直到2010年以前停車場的道閘監(jiān)控，我們都可以看到，一個槍式攝像機裝在護罩里，護罩的上面或者下面，吊掛著一臺輔助光源LED燈，這是當時行業(yè)普遍的設計風格，夜間車輛緩緩駛進停車場，我們可以從監(jiān)控屏幕上看到白底黑字的車牌號，而白天，同一個車牌號的底色和號碼又變成了藍底白字，作為采集取證，這是存在一定爭議的。
　　
　　進入到2010年以后，停車場道閘系統(tǒng)監(jiān)控攝像機再次得到升級，鑒于夜間牌號采集的圖像失真，各級驗收單位提高了驗收標準，要求道閘號牌圖像采集，晝夜效果必須一致，圖像效果要求真實清晰。這就對行業(yè)的升級做了更細化，性能要求更高的指示。當時適用于道閘圖像的攝像機，大部分是洋品牌，三星，三洋等品牌具有統(tǒng)治地位，圖像采集效果非常理想，特別是對于車輛燈光制強光直射有很好的抑制作用，成像線素也優(yōu)于國內(nèi)的攝像機水平。卻需要國產(chǎn)攝像機的10倍以上的價格。各大項目希望降低成本，苦于國內(nèi)的企業(yè)還是沒有制造出可以與之抗衡的產(chǎn)品，一些中的項目工程，基本都是采用這些進口的洋品牌。但是在項目的設計上，還是沿用之前的配置：即一臺攝像機配備一個輔助光源，不過因為驗收標準的提高，這時的配置已經(jīng)把紅外輔助光源更換成了白光燈(可見光)來作為補光。這樣的配置，基本解決了顏色還原的問題，后端采集設備(DVR)也從之前的CIF像素提升為了D1像素。但是，除了系統(tǒng)的整體美觀性還是較差外，又產(chǎn)生出來一個新的問題，一些大中城市人口密度較高，當夜晚來臨，所有的停車場道閘口都是一盞*光的燈，整夜不滅。
　　
　　光污染投訴每年數(shù)以萬計的增多。這樣的新問題，各級政府都在準備出臺關于光污染的治理辦法，而且這樣的光線，并不能根據(jù)實際的情況進行明暗調(diào)節(jié)。全部都是一色的強光射出。包括進出的駕駛員也感覺到非常的不適，難道國產(chǎn)攝像機就沒有可以用于停車場道閘系統(tǒng)的與時俱進的產(chǎn)品嗎?不是，藍卡停車場高清網(wǎng)絡攝像機智能曝光、自動補光，確保車牌清晰，工業(yè)級設計，可在嚴寒或酷熱天氣工作。